VAŽNO!
Nalazite se na starom servisu događanja!
Za pregled i pretraživanje aktualnih događanja za djecu i obitelj kliknite - ovdje.
Hvala!
Nalazite se na starom servisu događanja!
Za pregled i pretraživanje aktualnih događanja za djecu i obitelj kliknite - ovdje.
Hvala!
Od 23.06.2010.
Tehnički muzej: 100 obljetnica polijetanja prvog hrvatskog aviona Slavoljuba Penkale
Na krilima velikog leptira Neptis lucilla naziv je izložbe kojom se od 23. lipnja do 31. listopada 2010. obilježava stota godišnjica polijetanja prvoga hrvatskog aviona konstruktora inženjera Slavoljuba Penkale (23. lipnja 1910. – 23. lipnja 2010.).
Za tu prigodu tiskana je i tematska knjižica u kojoj se daje pregledan i zanimljiv prikaz najvažnijih osoba i događaja vezanih uz nastanak i polijetanje prvoga aviona u Hrvatskoj. Uz Tehnički muzej na izložbi sudjeluje i Hrvatski filatelistički savez na temu Slavoljub Penkala u filateliji.
Slavoljub Penkala (1871. – 1922.) autor je raznovrsnih tehničkih unapređenja s područja tehnike i prirodoslovlja. Lepezu njegovih brojnih inovacija čini više od osamdeset patenata registriranih u Beču i Budimpešti. Važnost njegovih inovacija i patenata od početka je prelazila nacionalne granice. Svojim patentima vinuo se među najbolje svjetske izumitelje.
Vrhunac njegova rada jest izrada konstrukcije prvog aviona u Hrvatskoj. Trebalo je znanja, hrabrosti, volje, organizacijskih sposobnosti, financijskih sredstava i prije svega odvažnosti za upuštanje u gradnju aviona prema vlastitu nacrtu, tj. predlošku. A samo sedam godina prije njegove konstrukcije aviona poletio je prvi avion braće Orvillea i Wilbura Wrighta (1903.). Usto, Penkalin avion nije bio "tipični" dvokrilac. Bio je to po mnogočemu jedinstven avion te bitno različit od dotadašnjih.
U stručnim krugovima i sada se vode rasprave oko pitanja tko je prvi poletio Penkalinim avionom. Je li to bio učitelj ili njegov učenik, odnosno Slavoljub Penkala ili Dragutin Novak, koji je izvodio probne letove na Penkalinim konstrukcijama? Avionom je 23. lipnja 1910. ipak najvjerojatnije pilotirao Penkala. Također postoje neslaganja oko toga što je uopće letenje. Ako je prvi službeni let braće Orvillea i Wilbura Wrighta izveden 1903., pri čemu su preletjeli oko četrdeset metara za dvanaest sekundi, priznat za prvi uspješni let u povijesti zrakoplovstva, zašto ne bi i inženjeru Penkali bio priznat njegov povijesni let kojim je u razmacima dosezao visinu i do pet metara te duljinu od nekoliko desetaka metara? Istine radi mora se reći da je većinu sljedećih letova izvodio mladi mehaničar te zaljubljenik u avione i letenje Dragutin Novak (1892. – 1978.), naš prvi službeni i školovani pilot.
Slavoljub Penkala (1871. – 1922.) autor je raznovrsnih tehničkih unapređenja s područja tehnike i prirodoslovlja. Lepezu njegovih brojnih inovacija čini više od osamdeset patenata registriranih u Beču i Budimpešti. Važnost njegovih inovacija i patenata od početka je prelazila nacionalne granice. Svojim patentima vinuo se među najbolje svjetske izumitelje.
Vrhunac njegova rada jest izrada konstrukcije prvog aviona u Hrvatskoj. Trebalo je znanja, hrabrosti, volje, organizacijskih sposobnosti, financijskih sredstava i prije svega odvažnosti za upuštanje u gradnju aviona prema vlastitu nacrtu, tj. predlošku. A samo sedam godina prije njegove konstrukcije aviona poletio je prvi avion braće Orvillea i Wilbura Wrighta (1903.). Usto, Penkalin avion nije bio "tipični" dvokrilac. Bio je to po mnogočemu jedinstven avion te bitno različit od dotadašnjih.
U stručnim krugovima i sada se vode rasprave oko pitanja tko je prvi poletio Penkalinim avionom. Je li to bio učitelj ili njegov učenik, odnosno Slavoljub Penkala ili Dragutin Novak, koji je izvodio probne letove na Penkalinim konstrukcijama? Avionom je 23. lipnja 1910. ipak najvjerojatnije pilotirao Penkala. Također postoje neslaganja oko toga što je uopće letenje. Ako je prvi službeni let braće Orvillea i Wilbura Wrighta izveden 1903., pri čemu su preletjeli oko četrdeset metara za dvanaest sekundi, priznat za prvi uspješni let u povijesti zrakoplovstva, zašto ne bi i inženjeru Penkali bio priznat njegov povijesni let kojim je u razmacima dosezao visinu i do pet metara te duljinu od nekoliko desetaka metara? Istine radi mora se reći da je većinu sljedećih letova izvodio mladi mehaničar te zaljubljenik u avione i letenje Dragutin Novak (1892. – 1978.), naš prvi službeni i školovani pilot.
Želite komentirati članak? registrirajte se ovdje.
Ako ste zaporavili zaporku, kliknite ovdje.
